Big Range e (finalmente!) Um Frunk

Um protótipo Porsche Macan Electric 2024 fotografado em um showroom.  o veículo é pintado de preto com apliques de vinil para esconder seu design

foto: Tim Stevens

Levou quatro anos para a Porsche passar de o conceito Missão E para a versão de produção de o sedã esportivo elétrico Taycan. Agora, três anos após o lançamento deste carro, a Porsche nos dá um vislumbre de seu próximo EV. Será um SUV desta vez, o macan elétrico, e faltam menos de dois anos para a produção total. Tivemos uma prévia.

(Transparência completa: A Porsche queria tanto que eu conhecesse a plataforma que sustenta o novo Macan Electric, a empresame levou para a Itália, me colocou em um Doubletree e me fez assistir a 12 horas de briefings de produtos, a maioria deles em alemão.)

dois protótipos do porsche macan electric drive em fila única através de uma cabine de pedágio em uma pista de testes na alemanha.  ambos os veículos são pintados de preto e carregam envoltório de vinil para disfarçar seu design.

foto: Porsche

O Macan Electric (sim, é o nome oficial) será construído sobre uma nova plataforma que a Porsche chama de PPE: Premium Platform Electric. Esta configuração, embora amplamente semelhante à Plataforma J1 do Taycan, oferece várias melhorias menores, mas significativas. Segundo a Porsche, essas mudanças significarão mais potência, melhor dirigibilidade e maior alcance. E sim, como com o Taycaneste novo VE plataforma será compartilhada com a Porsche corporativo Primo Audi.

Tudo começa com uma bateria nova, em torno de 100 kWh a dor, distribuídos em 12 módulos. A Porsche ainda não confirmou o tamanho exato do pacote, mas será um pouco maior que o pacote maior de 93,4 kWh do Taycan. A Porsche diz que esse tamanho foi escolhido porque atinge o equilíbrio certo entre alcance e desempenho. Curiosamente, este pacote está faltando as chamadas “garagens ambulantes” que permitem que o corpo do Taycan fique tão baixo em sua plataforma de bateria de skate.

Uma renderização computadorizada da plataforma do veículo elétrico que sustentará o futuro Porsche Macan Electric.  À vista fica a bateria que compõe o assoalho do veículo, mais quatro rodas e uma coluna de direção.

A plataforma elétrica PPE que sustenta o novo Macan Electric.
Desenho: Porsche

O pacote de EPI será reforçado pela mesma arquitetura de 800 volts do Taycan, permitindo que uma bateria seja carregada de 5% a 80% em apenas 25 minutos. Quando os elétrons fluem para o outro lado, eles alimentam uma configuração de dois motores com algo ao norte de 600 cavalos de potência e 740 lb-ft de torque. Em condições normais, a maior parte dessa potência será enviada para as rodas traseiras, de modo que o Macan usará pneus escalonados, mais largos na parte traseira, com rodas de até 22 polegadas de diâmetro.

Dito isso, graças à dupla dos motores, o torque será infinitamente variável da dianteira para a traseira, o que significa que o novo Macan colocará a potência onde ela pode ser melhor utilizada. Na parte traseira, o Macan será capaz de vetorizar o torque lado a lado, pelo menos nas versões de alto desempenho do Macan Electric. Um diferencial traseiro tipo embreagem cuidará disso, enquanto o eixo dianteiro receberá um diferencial aberto mais simples, use a frenagem para conter a patinagem das rodas.

uma foto de ação de um protótipo elétrico do porsche macan 2024. vemos a traseira do veículo enquanto ele desliza por uma estrada de terra levantando poeira.  o veículo é pintado de preto e tem um envoltório de vinil para disfarçar seu design.

foto: Porsche

Tudo isso, mais a direção traseira, significa que o novo Macan Electric deve parecer ágil e ágil, mesmo considerando o que provavelmente será um peso consideravelmente alto. A suspensão a ar de duas válvulas permitirá o ajuste dinâmico da altura de condução bem como uma gama mais ampla de configurações de amortecimento, enquanto um subquadro traseiro montado por meio de buchas melhoraria a dinâmica de direção e reduziria ruído, vibração e aspereza.

Curiosamente, a Porsche montou o motor elétrico traseiro “particularmente bem atrás” neste subquadro traseiro, resultando em um leve viés de peso para trás de 48:52%. Plataforma 911 elétrica com motor traseiro confirmada? Não tenha muitas esperanças, mas é uma escolha de engenharia interessante.

E quanto à importantíssima questão do alcance? A Porsche ainda não está citando um número, mas me disseram que seria “significativamente mais” do que o Taycan, que atinge um pico de pouco menos de 250 milhas no ciclo de teste da EPA. Novamente, sem números concretos, mas quando perguntei se poderia caber no intervalo de Mercedes-Benz EQSDepois de pensar um pouco, recebi uma resposta no afirmativa. Isso pode significar qualquer coisa ao norte de 300 milhas no teste da EPA ciclo.

Além disso, o Macan Electric abordará outro problema um pouco menor com o Taycan: ao contrário do sedão novo SUV terá um frunk utilizável. No entanto, ele não oferece frenagem regenerativa adicional ou nada próximo a um pedal. A Porsche continua a insistir que isso faz parte de sua ‘filosofia’ de design de veículos elétricos, o que continua sendo uma desculpa terrível para omitir um recurso simples que uma porcentagem considerável de compradores de veículos elétricos realmente possui. quer.

um protótipo do porsche macan elétrico 2024 fotografado dentro de um centro de convenções.  vemos o veículo da vista traseira esquerda.  é pintado de preto com um envoltório de vinil para esconder alguns detalhes do design.

foto: Tim Stevens

Jornalistas teve um rápido vislumbre de um protótipo camuflado do Macan Electric, apelidado de “Ludmilla”, em um evento na Itália na semana passada. Com todos os detalhes escondidos da fita e as pontas falsas do escapamento coladas no para-choque traseiro, fica um pouco difícil saber exatamente como ficará o produto final. Dito isto, os faróis estreitos enfiados sob as foices definitivamente parecem alinhados com o padrão definido pelo Taycan, enquanto a frente fortemente recortada parece bastante semelhante à encontrada no Macan atual.

o Plataforma de EPI sustentará o novo Macan Electric, bem como vários outros veículos futuros, embora os representantes da Porsche hesitassem em fornecer detalhes sobre isso. A plataforma suporta várias distâncias entre eixos, portanto, produtos maiores ou menores são uma possibilidade. Osim esse chassi poderia se aplicar a algo baixo e esportivo, como um possível sucessor do Taycan, ainda está para ser visto.

pelo menos nós não terá que esperar muito para ver como será o Macan Electric sem toda essa camuflagem. Porsche promete o crossover verá suas primeiras entregas ao cliente no início de 2024, com uma inauguração em 2023. Em outras palavras: ao virar da esquina.